SKS Praxistörn

Beschreibung

Unsere Praxistörns machen wir immer dort, wo Wind, Wetter und Sonne am Schönsten sind. Über die Wintermonate daher überwiegend auf den Kanaren und im Frühjahr/ Sommer/ Herbst in Kroatien, Italien, Griechenland und Mallorca. In der Regel segeln wir mit 4 bis maximal 6 Personen auf top gepflegten Charter- und Eigneryachten. In der praktischen Prüfung müssen die theoretischen Kenntnisse über das Führen einer Yacht in Küstengewässern umgesetzt und angewendet werden. Im Einzelnen werden mit Antriebsmaschine und Segel gefordert: Pflichtaufgaben - Rettungsmanöver unter Segel - Rettungsmanöver mit Maschinenunterstützung Beide Manöver (unter Segel und mit Maschinenunterstützung) müssen gefahren und mindestens im zweiten Versuch mit ausreichendem Ergebnis ausgeführt werden. Sie dürfen nicht zu einem Manöver zusammengefasst werden. Manöver mit Antriebsmaschine - Anlegen mit Antriebsmaschine - Ablegen mit Antriebsmaschine Manöver unter Segel - Wenden oder Halsen/Q-Wende - Beidrehen/Beiliegen Alle Manöver mit Antriebsmaschine und unter Segel müssen mindestens im zweiten Versuch mit ausreichendem Ergebnis ausgeführt werden. Sonstige Aufgaben - Seemannschaft/Fertigkeiten - Sicherheitseinweisung, Notrolle, Handhabung Lifebelt und Lifeline, Anwenden von Leinen beim An- oder Ablegen (Spring, Vor- und Achterleine, Leine auf Slip) - Wetterkunde - Ablesen der Wetterinstrumente Programmpunkte für die Woche: - Einchecken und gemeinsame Übernahme der Yacht - Verproviantierung - Sicherheitseinweisung - Notfallrollen - Anlegen/ Ablegen mit Heck zum Steg (Mooringleine/ Anker) - Seitwärts Anlegen/ Ablegen - Drehen auf engem Raum - Wenden/ Halsen/ Beidrehen - Einreffen/ Ausreffen - MOB Manöver (Quickstop, Q-Wende, Münchner Manöver etc.) - Personen bergen mit Hilfsmitteln - Ankermanöver - Segeln mit Notpinne - Logbuch führen Trainingskosten pro Woche: 990€ in Doppelkabine, Doppelkabine zur Einzelnutzung 1490€ Zusätzliche Kosten: Bordkasse für Proviant, Marinagebühren, Gas, Diesel, Restaurantbesuche und Endreinigung.